Elektromobilität

Im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen beschleinigt ein Elektrofahrzeug deutlich schneller, da der maximale Drehmoment schneller erreicht ist. Zum anderen verursachen Elektrofahrzeuge so gut wie keine Motorgeräusche. Da der Elektromotor zudem kein Getriebe hat, entfällt das Schalten wodurch eine ununterbrochene Beschleunigung möglich ist. Auch das Bremsverhalten beim Elektrofahrzeug ist anders. Es besitzt neben der herkömmlichen Bremse noch die sogenannte Rekuperationsbremse. Hier wird beim Reduzieren der Geschwindigkeit der Elektromotor als Generator genutzt und kinetische Energie in elektrische umgewandelt. Dabei bremst das Auto und ein Teil der dabei freigesetzten Energie wird zurückgewonnen. Die Rekuperationsbremsen sind teilweise so stark, dass die herkömmliche Bremse nur noch selten verwendet werden muss. Aufgrund der Batterie sind Elektrofahrzeuge allerdings etwas schwerer als Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb und diesbezüglich beim sportlichen Fahren nicht ganz so dynamisch. 

Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge der neusten Generation können Akkukapazitäten für 400 km und mehr haben. Dies ist für den alltäglichen Stadtverkehr ausreichend und ermöglicht auch längere Strecken. Die Reisereichweite lässt sich zudem mit Zwischenstopps an Schnellladestationen innerhalb kurzer Zeit erweitern.

Vor allem lokale Schadstoffemissionen, wie z.B. Feinstaubemissionen und Stickstoffoxide, können durch E-Autos deutlich reduziert werden. Die CO2-Emissionen eines Elektroautos hängen vor allem von dem Anteil der erneuerbaren Energien im Strommix ab. Bei 100% erneuerbaren Energien fährt ein E-Auto nahezu emissionsfrei. Lediglich die CO2-Emissionen bei der Produktion der Batterie müssen separat berücksichtigt werden. Die CO2-Bilanz kann jedoch auch hier durch sogenannte „Second-Lifes“ (Verwendung der Autobatterie als z.B. Homespeicher) und Recycling deutlich verbessert werden.